Aidig

Замена масла в АКПП ix35, когда менять, какой объем

В теме 77 сообщений
UnPinned posts

@s.v., респект и уважуха!!! 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо за подробный отчет.

А как быть, если ОД будет согласно графика настойчиво предлагать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@sergey51, надо будит поменять согласно регламента, хуже то не будит... 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Незачто!!!!

Дак согласно регламента в ней масло вообще не меняется, не первый раз про это слышу. И прежний хозяин  говорил что ему оффициалы так объясняли.... 

Найти бы еще  отверстие через которое воздух должен выходить при заливке, было  ваще здорово.. Со стороны колеса есть один похожий болт, но не факт. Сам его не откручивал неудобно было подлазить...

post-3098-0-35816000-1400319758_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Есть одно уточнение. Это не совсем правильно заливать столько масла, сколько слилось. Повторюсь - уровень масла проверяется на заведенном двигателе, когда автомобиль стоит на ровной горизонтальной площадке, АКПП находится на нейтрали и пальцем руки достаешь до уровня масла.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
@s.v., официалы на ТО-7 всем предлагают менять масло в АКПП, это проверенно клубнями с таким пробегом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Понято! просто разные оффициалы и разные регионы....

 

 

 Это не совсем правильно заливать столько масла, сколько слилось. 

 

Но я ведь в коробке ничего не изменил, масла сколько было столько и осталось... Это может повлиять отрицательно на дальнейшую работу АКПП????

Т.К. у меня нет мануала как правильно и должно быть, поэтому сделал "типа как по заводскому" как было

 

 уровень масла проверяется на заведенном двигателе, когда автомобиль стоит на ровной горизонтальной площадке, АКПП находится на нейтрали и пальцем руки достаешь до уровня масла.

 

А Вы пробовали перед заменой, таким образом проверить уровень ???? лишнего не вытекало...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@s.v., спасибо за отчет. 

 

Тоже вот задумываюсь над частичной заменой масла в коробке, только вот не пойму некоторых моментов.

 

1. Пробку контрольного отверстия, откручивать на заведенной машине? В мануале не написано. 

2. В мануале написано из "P" в "D" и обратно, а не в "N".

3. Зачем-то, по мануалу, сначала доливают 0,7 л, а потом откручивают контрольную пробку и проверяют уровень. 

4. Открутил контрольную пробку, потеко потихоньку, закручивать или ждать когда перестанет течь?

5. Зачем заливают 5 литров, если стекает 3.9 литра.

6. Почему у Андрея, вытекло 0,7 литра масла перед заменой? (Кстати кол-во совпадает с тем что доливают, случайность?).

 

Но больше склоняюсь, к методу, сколько стекло, столько залил.

 

 Вот как проверять уровень и менять масло по официальному мануалу:

 

 

 

post-2577-0-78352200-1400362396_thumb.jpg

post-2577-0-98190000-1400362417_thumb.jpg

post-2577-0-63964300-1400362424_thumb.jpg

Изменено пользователем sirius

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сам менял, см. мой пост перед твоим на предыдущей странице. На заводе могут недолить или перелить. У меня вошло на 400 г. больше, чем слилось. Если масло в норме и машина стоит горизонтально ничего не вытекает. Да и зачем что то придумывать, когда есть руководство по замене масла, где все прописано.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@sirius, Игорь! P и N одно и то же для гидравлики АКПП. Но Р конечно для безопасности.

Добавляют масло имхо для того, чтобы оно оно пролилось, т.к. существуют всякие поверхностные натяжения, смачивание и т.п. Сами же обсуждаете, как точнее поймать в отверстии уровень.

И пробку надо на прогретой коробке и работающем двигателе. Иначе уровень будет значительно выше. Когда АКПП вращается, атф разбегается по каналам. Т.е. номинальный уровень в АКПП проверяется при работе механизма в отличие от движка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@sirius, Игорь! P и N одно и то же для гидравлики АКПП. Но Р конечно для безопасности.

Добавляют масло имхо для того, чтобы оно оно пролилось, т.к. существуют всякие поверхностные натяжения, смачивание и т.п. Сами же обсуждаете, как точнее поймать в отверстии уровень.

И пробку надо на прогретой коробке и работающем двигателе. Иначе уровень будет значительно выше. Когда АКПП вращается, атф разбегается по каналам. Т.е. номинальный уровень в АКПП проверяется при работе механизма в отличие от движка.

 

Понятно.

 

 

И пробку надо на прогретой коробке и работающем двигателе. Иначе уровень будет значительно выше. Когда АКПП вращается, атф разбегается по каналам. Т.е. номинальный уровень в АКПП проверяется при работе механизма в отличие от движка.

 

Поэтому наверно у андрея, и вытекло 0.7 литра, т.к. я понял он на не заведенной откручивал контрольное отверстие.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти